Ini bagian yang paling beda dari Alva One dan Cervo, jadi perlu diperhatikan buat yang baru pindah dari dua seri itu.
| Tipe baterai | Next Gen Battery |
| Kapasitas | 3,3 kWh |
| Konfigurasi | Tanpa slot baterai — tertanam di bodi |
| Pengisian normal | 4 jam (0%–100%) |
| Pengisian Boost | kurang dari 25 menit (10%–50%) |
| Jarak tempuh | 140 km (pengujian pabrikan) |
Konsekuensi baterai tertanam
Karena baterainya tidak bisa dilepas, kebiasaan yang lazim di Alva One dan Cervo — baterai dibawa naik ke rumah/kantor lalu di-charge di dalam — tidak berlaku di N3. Motor harus dibawa ke titik pengisian, atau charger yang dibawa ke motor. Buat yang parkirnya jauh dari sumber listrik, ini faktor yang perlu dihitung sebelum beli.
Sebagai gantinya, N3 punya Boost Charge: 10%–50% di bawah 25 menit. Jadi pola pakainya lebih mirip “isi cepat saat berhenti” ketimbang “tukar baterai”.
Yang belum ada datanya
Beberapa hal yang di Cervo dan Alva One sudah terkumpul dari pengalaman warga, tapi untuk N3 belum ada datanya di halaman ini — sengaja tidak dikira-kira supaya tidak menyesatkan:
- Konsumsi baterai saat motor ditinggal diam berhari-hari.
- Perilaku baterai saat persentase rendah dan cara aman menanganinya.
- Trik dan pengalaman charger cepat versi warga.
- Umur pakai dan degradasi baterai setelah pemakaian panjang.
Kalau kamu sudah pakai N3 dan punya catatan soal ini, tolong share — nanti dijadikan artikel terpisah seperti punya Cervo.
Catatan: data di halaman ini diambil dari halaman resmi ALVA (alvaauto.com), diakses 10 Agustus 2026. Kalau warga ARC yang sudah pegang unitnya menemukan angka atau pengalaman yang berbeda di lapangan, silakan koreksi dan tambahkan lewat grup Facebook ARC supaya halaman ini ikut diperbarui.